水運(yùn)價格的定價標(biāo)準(zhǔn)、計算方式和影響因素以及水運(yùn)的優(yōu)勢和劣勢

　　在我國水運(yùn)關(guān)鍵在沿海地區(qū)沿江兩廊風(fēng)靡，水運(yùn)關(guān)鍵擔(dān)負(fù)大總數(shù)、遠(yuǎn)距離的運(yùn)送，是在主干線運(yùn)送中起主力吸籌功效的運(yùn)送方式。水運(yùn)的優(yōu)勢是低成本，能開展成本低、大批、長距離的運(yùn)送。北京物流公司就為大家介紹一下水運(yùn)定價的標(biāo)準(zhǔn)和計算方式以及影響要素是什么？水運(yùn)的優(yōu)點和缺點有哪些？

　　水運(yùn)定價標(biāo)準(zhǔn)

　　國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實行的是市場運(yùn)價，所以在確定水路貨物運(yùn)價時，應(yīng)以運(yùn)輸價值為基礎(chǔ)，并考慮運(yùn)輸市場的供求關(guān)系、競爭導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸方式之間的比價關(guān)系以及貨物的運(yùn)費負(fù)擔(dān)能力。水路貨物運(yùn)價的制定包括貨運(yùn)基本價格的制定，貨類分級及級差率的確定，運(yùn)價里程與計算里程的確定，運(yùn)價率表的制定等。

　　水運(yùn)定價依據(jù)：運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運(yùn)價政策、貨物對運(yùn)費的負(fù)擔(dān)能力、運(yùn)輸市場的供求關(guān)系、各種運(yùn)輸方式之間的比價關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭因素等。

　　水運(yùn)價格結(jié)構(gòu)

　　水路運(yùn)價的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式：

　　1、按距離的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸費用是隨著運(yùn)輸距離的延長而增加的，按距離遠(yuǎn)近制定水路運(yùn)價是簡單也是基本的運(yùn)價結(jié)構(gòu)形式。

　　2、按貨種的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)：水路總運(yùn)價是根據(jù)運(yùn)價率和運(yùn)輸距離共同確定的，有些運(yùn)價的計算還要加上另外的發(fā)、到作業(yè)費用。

　　水運(yùn)價格計算方式

　　貨運(yùn)基本價格，簡稱“基價”，亦稱基本價率，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價率?；鶅r確定方法有兩種，即綜合基價和組合基價。計算方式如下：

　?。?）綜合基價=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

　　運(yùn)價率=綜合基價×里程×級差系數(shù) (元/t)

　?。?）組合基價=航行基價×里程+停泊基價 (元/t)

　　航行基價=(航行成本+利潤+稅金)/計劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] 停泊基價=(停泊成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

　　影響水運(yùn)成本的主要因素

　　(1)水路運(yùn)輸中由于各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類型的貨艙裝載，從而對運(yùn)輸成本有不同的影響。

　　(2)各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，對船舶載重力的利用程度不同，完成同樣周轉(zhuǎn)量的不同貨物所占用的運(yùn)輸能力和所花費的支出可能是不同的。

　　(3)由于貨物性質(zhì)和所使用的船舶類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度也不同。

　　(4)船舶停留時間長短不一，貨流的集中程度對運(yùn)輸成本也有影響，有些貨物不僅需要使用特殊的船舶，而且需要提供特殊的設(shè)施，這些都會使運(yùn)輸成本提高。

　　(5)各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離的不同，而不同運(yùn)輸距離的貨物其運(yùn)輸成本是有差別的。

　　總之，水運(yùn)價格雖然相對成本較低，但計算方式一點也不簡單。而且水運(yùn)易受天氣汛期影響，價格波動幅度較大。

　　水運(yùn)有哪些優(yōu)點和缺點？

　　優(yōu)點

　?、偎\(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行，通航能力幾乎不受限制。②投資少，建設(shè)與維護(hù)費用較低，只要建立一些停泊碼頭和裝卸設(shè)備即可通航。

　　③運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸，如我國長江干線上的大型頂推船隊，其載貨量已達(dá)3萬噸，相當(dāng)于l0列火車。

　?、軇趧由a(chǎn)率高，勞動力需要量少，這主要是由于船舶運(yùn)量大，而它的勞動力需求量并不與運(yùn)量的增加成等比例。

　?、葸\(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式

　　缺點

　　1、受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長。

　　2、營運(yùn)范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸。

　　3、航行風(fēng)險大，安全性略。

　　4、運(yùn)送速度侵，淮時性差，經(jīng)營風(fēng)險增加。

　　5、搬運(yùn)成本與裝卸費用高，這是因為運(yùn)能大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量大。

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